通用汽车 CEO：汽车的未来不在底特律，而是在旧金山

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尽管计算模拟能够为研究带来更多便捷和思路，汽车O汽但是DFT和MD方法仅适用于埃-纳米级的尺度，汽车O汽对于实际体系中的复杂电极目前也只能望洋兴叹，简化实际电极体系中的组分控制变量，联合计算模拟的方法验证是比较可行的，理论和实际相互验证也是目前界面研究所需要的。0.2V：底特0.2V时氧化锂的含量上升，此时底层SEI膜电子密度降低，LixSiOy和SiO2的含量未见显著变化。

三、金山SEI膜的主要影响因素从电池生产的角度来说，金山化成是非常重要的工步，大约占电池生产成本的6%，这一步是SEI膜的主要形成步骤，决定了活性锂损失量，电解液分解量和SEI膜的性质，也对电池的循环寿命有决定性的影响。FEC在硅基负极和氧化物负极中使用的也比较广泛，通用其发生开环反应得到乙烯基碳酸锂，通用氟化锂等能够起到稳定SEI膜的作用，因此对于体积变化大的负极能够显著的改善循环性能，工业上使用的电解液（辅助成膜）添加剂种类非常多，需要配合不同的化成程序，主要目的都是形成稳定的SEI膜从而优化电芯的性能。不同的SEI膜反应动力主要受到电流密度和温度的影响，汽车O汽在大的化成电流密度下（电池首次循环电流密度），汽车O汽形成的SEI膜具有多孔的特点，并且其电子电导率和离子电导率都较高（SEI膜电子电导率高则难以起到保护电解液不进一步分解的作用）。

研究SEI膜的主要目的之一是为了在初始循环中得到稳定的SEI膜，底特从而实现电池性能的进一步提高。另外，金山锂盐的沉积不能适应这样的电极表面变化，就会发生非均匀沉积，形成锂枝晶带来安全隐患，如图3。

不管是哪一种理论，通用最终产物结构都是大致相同的，通用SEI膜中的主要成分包括SP3型杂化碳，RCO（醇、醚类），羧基化合物、酯类，ROCO（草酸盐），RCO3（碳酸脂、碳酸盐类）LiF等，另外烷基锂，锂的氧化物，磷氟氧的锂盐化合物也可能存在。

如果形成的SEI膜不稳定，汽车O汽在后续的循环中会造成SEI膜破裂，汽车O汽暴露出新的未钝化电极表面，导致电解液在这些新的未钝化表面分解重新形成SEI膜，并且在电池循环期间重复这个过程，不断消耗锂离子导致电池容量持续降低，相应的SEI不均匀和反复生成带来较高的电阻并阻碍锂离子的转移，由此不仅带来低的库伦效率，也会严重影响电池的循环和倍率性能。底特杭州亚运会开闭幕式官方纪录片《绽放》将于11月28日—12月2日在浙江卫视首播。

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